橋梁運(yùn)輸車(chē)在操作時(shí)容易發(fā)生的事故
1.道路不平，導(dǎo)致運(yùn)梁平車(chē)失穩(wěn)。
2.運(yùn)梁炮車(chē)在行走時(shí)，如果抗彎、抗剪強(qiáng)度不夠，可能會(huì)導(dǎo)致運(yùn)梁炮車(chē)通過(guò)時(shí)翼板斷裂從而產(chǎn)生翻車(chē)事故。
3.橋梁運(yùn)輸如果運(yùn)梁炮車(chē)行走道路的相鄰兩片預(yù)制梁鋼筋沒(méi)有焊接好，使運(yùn)梁炮車(chē)在行走時(shí)，受偏心力產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，導(dǎo)致預(yù)制梁失穩(wěn)或者翻轉(zhuǎn)，發(fā)生運(yùn)梁車(chē)上預(yù)制梁傾覆事故。
4.道路不堅(jiān)實(shí)，至使輪胎陷進(jìn)去，造成運(yùn)梁平車(chē)失穩(wěn)。
5.道路上的鋼筋或者其它雜物刺穿輪胎導(dǎo)致運(yùn)梁平車(chē)失穩(wěn)。
6.兩跨之間的濕接縫處理不好，導(dǎo)致運(yùn)梁炮車(chē)在通過(guò)時(shí)失穩(wěn)。
7.箱梁預(yù)留張拉坑處理不好，導(dǎo)致運(yùn)梁平車(chē)通過(guò)時(shí)失穩(wěn)。
8.運(yùn)梁車(chē)操作駕駛不當(dāng)，導(dǎo)致機(jī)械事故的發(fā)生。
9.運(yùn)梁車(chē)在給架橋機(jī)喂梁時(shí)與架橋機(jī)配合不好產(chǎn)生的機(jī)械事故。
10. 運(yùn)梁平車(chē)上T梁支撐不好導(dǎo)致T梁片傾覆。
11. 主、從車(chē)駕駛員配合不好導(dǎo)致的機(jī)械事故。
12. 運(yùn)梁炮車(chē)剎車(chē)失靈、轉(zhuǎn)向失靈、引擎飛車(chē)、傳動(dòng)軸斷裂、冷卻缺水等產(chǎn)生的機(jī)械事故。
炮車(chē)在橋梁運(yùn)輸和喂梁過(guò)程中作用
目前，在橋梁的建設(shè)過(guò)程中，因?yàn)闃蛄旱纳a(chǎn)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)不可能是在一個(gè)位置進(jìn)行的，所以，橋梁架設(shè)與預(yù)制梁場(chǎng)之間通常都存在一定的距離，橋梁運(yùn)輸是施工單位需要解決的一個(gè)大問(wèn)題。目前，*常用的是電機(jī)式軌道運(yùn)梁平車(chē)運(yùn)梁和炮車(chē)運(yùn)梁，但是這兩種運(yùn)輸方式均不能夠完全滿(mǎn)足運(yùn)梁的實(shí)際需要，現(xiàn)在公路預(yù)制梁的重量很大、體積也很大，一般在80T-200T之間，電動(dòng)式軌道運(yùn)梁平車(chē)雖***較低，但是運(yùn)行較平穩(wěn)，并可同時(shí)完成架梁過(guò)程中的喂梁，但是整個(gè)行程都需要鋪設(shè)道軌及線(xiàn)路，對(duì)于長(zhǎng)距離，超過(guò)1公里的橋梁運(yùn)輸，鋪軌費(fèi)用太高，而炮車(chē)雖然能夠滿(mǎn)足長(zhǎng)距離的運(yùn)梁，但是無(wú)法完成喂梁的整個(gè)過(guò)程，炮車(chē)運(yùn)梁到橋梁架設(shè)位置之后，需增加一對(duì)移梁門(mén)架，大約價(jià)值16萬(wàn)左右，由移梁門(mén)架移到電動(dòng)式軌道運(yùn)梁平車(chē)上，才能喂梁。